3年前的2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学宣布演讲，提出了配合建立“丝绸之路经济带”的畅想。同年10月份，习近平主席出访东盟，提出配合建立“21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”配合组成了“一带一起”的发起。
近2年来，中国钢铁行业履历了亘古未有[gèn gǔ wèi yǒu]的低谷，产能过剩和需求不敷成为困扰钢铁企业开展的两浩劫题。在如许的配景下，国度提出“一带一起”开展战略，为钢铁企业“走出去”，举行国际产能互助，寻觅新的需求增加点提供了良机。的确，在“一带一起”战略的促进下，我国钢铁企业在“走出去”方面有了本质性举措。比方，河钢团体收买塞尔维亚钢厂，中冶团体、马钢团体与瑞士福莱姆公司配合在哈萨克斯坦建立综合钢厂，等等。
“好风依附力，送我上青云。”在“一带一起”构思提出3周年之际，让米6来看看中国钢铁行业的领军企业———宝钢团体是怎样乘着“一带一起”西风，踏上“走出去”开展新征程的。
本报通讯员 刘抒 记者 蒋文雯
往年初以来，宝钢团体在越南的产线上制造出不计其数[bú jì qí shù]的金属罐，在印度尼西亚建立起加工配送中心，八钢铁路站台开出国际班列……“一带一起”战略召唤着宝钢人，加速“走出去”的步调，以创业的空想和豪情，踏上转型开展的新征程。
对宝钢而言，“一带一起”是高度符合钢铁财产调解趋向的紧张战略，是宝钢探究外洋奇迹开展新路、完成新一轮开展计划“从中国到环球”的紧张途径。
“假如说以往米6的国际化动力不强是由于国际市场时机更多、危害更低，那么如今面临着表观消耗量已出现负增加的国际市场，米6由外向外转换开展空间的窗口曾经翻开。”宝钢团体公司党委布告、董事长徐乐江如是说。
时不再来[shí bú zài lái] 捉住新的开展机会
宝钢不停努力于建立国际化的钢铁企业，不停调解美满财产结构。在国际，宝钢建立湛江钢铁，吞并重组八钢、韶钢等，开端架构起“两角一边”战略结构；在外洋，从技能引进到到场国际竞争，渐渐构建起以日本、韩国、新加坡、美国以及欧洲为中心、辐射环球的营销网络，并先后在印度、印度尼西亚、泰国、越南等国度围绕钢铁供给链举行投资。不难发明，宝钢在临时探究中渐渐调解构成的财产结构思绪与“一带一起”国度战略相符合。
比年来，宝钢的国际化谋划之路并非好事多磨[hǎo shì duō mó]。以后，国际钢铁行业产能过剩，市场情况好转，红利空间频频被挤压，面对压增产能、处理“僵尸企业”、职员转岗分流等生活压力，宝钢正在寻求走低落本钱、吞并重组、减量开展之路。国际空间有限，新的开展空间在那边？
客岁以来，国度鼎力倡议央企到场“一带一起”建立暨国际产能和配备制造互助。宝钢有先辈的充裕配备，在品牌信誉、人才步队、制造技能和办理才能方面拥有上风，在国际化谋划的路途上积聚了履历
宝钢团体公司总司理、党委副布告陈德荣指出，宝钢要正呼应国度“一带一起”战略，以宝钢工程为平台，无效盘活与整合团体内上风充裕产能，制定技能方案并提供差别化工程技能办事，寻觅时机完成钢铁产能“走出去”。
往年3月份，由陈德荣挂帅，宝钢“一带一起”向导小组、事情小组正式建立，并在宝钢工程下设宝钢“一带一起”办公室，举选集团之力强势推进“走出去”开展战略。
宝钢“一带一起”事情小组组长、团体公司总司理助理侯安贵以为，宝钢正试图经过本人的不停探究理论，为中国钢铁企业“走出去”架设平台、提供典范，构成一套无效的运作形式。
发扬上风 发掘潜伏需求和商机
在往年初宝钢外洋开展研讨会上，宝钢经济与计划研讨院和宝钢工程辨别针对“一带一起”国际产能互助做了宝钢举动偏向和举动假想两个陈诉，惹起正回声。
“一带一起”有宏大的市场和潜伏的商机。南亚、西北亚地域由于经济疾速开展，钢材消耗增加迅猛，有扩增、改革钢铁产能的实际需求。宝钢新加坡公司客岁钢材销量创汗青新高，往年上半年又同比增加112%。该公司把宝钢在国际乐成的工贸一体营销形式向外洋移植，先后在印度、印度尼西亚建立加工中心。该公司总司理助理陈强以为，如今正是借助“一带一起”国度战略提拔行业间、企业间横向协同的最好时分，正是扩展宝钢在这一地区的网点建立，让更多项目落地、落实的最好时分。
八钢地处“一带一起”沿线，前些年在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国度创建了服务处和贩卖网点。一些在外洋事情的八钢员工发明，那边有水电、铁路、公路等少量的底子办法建立需求，盼望中国企业带着项目、资金去开辟。这几年，国际企业在中亚地域承接的严重项目越来越多，而基建离不开钢铁，钢铁企业一同抱团“出海”商机宏大。
“一带一起”让宝钢发明了新的商业，找到了新的范畴。八钢在这一轮钢铁财产调解中接受着宏大的生活压力。由于产能萎缩，一些运输、仓储资源充裕出来，经过与新疆维吾尔自治区当局、民企互助，八钢物流运输地区成为乌鲁木齐铁路国际物流承载区，八钢车站成为新疆西行国际货运班列集货区和始发站。客岁，该车站发运“中亚班列”21列，往年5月28日，重新疆发往德国杜伊斯堡的第一列“中欧班列”也从这里始发。当局有优惠政策，八钢有公路铁路联运、仓储等上风，有少量充裕产能。背靠中亚以致欧洲宏大的市场，八钢沿着“一带”闯出去就能带返来“真金白银”。只需有需求就去做，八钢物流运输公司从中找到了将来的偏向。
“一带一起”让宝钢翻开了“走出去”的思绪和空间。客岁以来，美国等美洲国度对中国钢铁产品提倡多起“双反”观察，使得谋划形式以商业和营销为主的宝钢美洲公司生活情况极为恶劣。固然不在“一带一起”沿线，但该公司正到场国际上风产能互助，以躲避国际商业危害。该公司总司理倪志军表现：“是我要做，而不是要我做，并且必需态度刚强、反响敏捷、举动大胆。”往年初，该公司组建项目团队，在地区内普遍物色潜伏互助同伴，发掘详细项目。
较早到场“一带一起”事情的宝钢经济与计划研讨院情况研讨所长处赵浪、宝钢工程工程技能奇迹本部整厂征询部技能总监朱晓辰以为，假如宝钢捉住“一带一起”的机会乐成“走出去”，将来将无效低落整个供给链上的本钱，化解过剩产能，加重环保压力，腾挪出更多国际资源，培养衍生出更多新的上风财产。产能的环球结构也将推进宝钢财产布局的继续优化。
有序推进 力图尽快获得打破
2013年，在团体公司的引导下，宝钢经济与计划研讨院展开了“‘一带一起’战略机会与宝钢对策”专项课题研讨。宝钢工程作为牵头单元，对宝钢股份、宝钢不锈、八钢等钢铁单位的产能配备状况举行开端梳理，搜集整理出第一批宝钢上风充裕产能清单。现在，在宝钢“一带一起”向导小组的间接向导下，各项事情正在紧锣密鼓有序睁开。“一是对接外洋需求，二是寻觅国际上风充裕产能，三是寻觅国际良好的互助同伴抱团‘出海’。”侯安贵说，除了寻觅国际外的互助同伴，宝钢还要对接国度产经政策，寻求响应的协助和支持，力图尽快获得打破。
一些先期“出海”的大型企业的履历表现，“走出去”乐成与否，在于详细项目可否真正落地并发生效益。一个外洋项目从寻源、对接、决议计划、实行到落地，以致以后的运营，触及各方面的事情。宝钢工程副总司理陈在根说，这是一项巨大的体系工程，不但必要员工们有热情，还必要团体外部各单元和部分对“一带一起”事情的高度器重和正到场，构成系统的力气，充实变更表里部的资源和伶俐。
一些外洋员工坦言：“到场‘一带一起’既是选择了愈加宽广的新天地，也是选择了一条更为艰苦的奇迹之路，要吃得了苦，耐得住寥寂，有一种家国情怀。
“一带一起”的雄伟蓝图曾经绘就，宝钢必要的是愈加刚强地“走出去”和“走下去”。
